ADS-B

自動従属監視-ブロードキャスト

概要

ADS-B(自動従属監視放送)とは,航空機が使用する1090MHz帯の電波を利用して,現在の位置,速度,高度などの飛行パラメータを地上や宇宙(人工衛星)の受信機に無線で常時送信する世界的な航空システムです。

ADS-Bとはどういう意味ですか?

ADS-Bは外部トリガーが不要なため自動です。オンボードシステムに依存して依存,します。>他の当事者への監視,情報。また,データは,[object Object],であり,発信元は誰がデータを受信するかを知らず,尋問もありません。

メリット

広範囲の監視範囲
安全性の向上。
気象データを表示できます。
監視インフラストラクチャのコスト削減
航空交通間隔,分離,自己分離などのより効率的な飛行プロファイル。

仕組み

簡単に言うと,モードS ADS-Bトランスポンダを搭載した航空機は,飛行中に速度,位置,登録などのパラメータをブロードキャストする。これらは,地上や衛星のADS-B受信機で受信され,"ADS-B Messages or ADS-B Reports" のサーバーに送信され,レーダーボックスがデータを処理してウェブサイトやアプリに表示します。

上の図:

ADS-Bシステムの動作原理

ADS-B System Components

ADS-B out&ADS-B in

ADS-B outは,その位置や対気速度高度などの他の情報をブロードキャストするトランスポンダーを装備した航空機を指します。ADS-B outトランスポンダーは,気象や交通情報をブロードキャストしません。ADS- B inは,地上ネットワークからの放送やメッセージを受信できる受信機を備えた航空機を指します。

航空機のセットアップ

航空機のADS-B出力機能は,搭載されている他のアビオニクスシステムと接続されたトランスポンダによって有効になります。ほとんどの民間航空機には,ADS-B出力モードSトランスポンダが装備されています。 )航空機のホバー,これは当てはまらない可能性があり,所有者/オペレーターはADS-B出力モード-Sトランスポンダーに適合する必要があります。

地上局のセットアップ

ADS-B受信機は,デコーダ,GPSコンポーネント(受信位置用),内蔵バンドパスフィルタ(1090MHz帯の送信のみ受信可能),受信回路基板で構成されており,安価に製造することができる。なお,ラズベリーパイは,ソフトウェアdump1090をインストールすれば,ADS-B受信機としても使用できる。ADS-B受信機には,データを受信するためのアンテナ(15cm~2フィート)が接続されています。

動作原理

1

GPSとADS-B出力トランスポンダーを搭載した航空機は,そのID,位置,高度,その他のデータを電波で高速にブロードキャストします。

2

専用のADS-B地上局または受信機がこれらのブロードキャストを受信し,航空機を正確に追跡するために情報をレーダーボックスサーバー/航空交通管制に中継します。

3

このデータがデコードおよび処理されると,WebサイトRadarbox.comで一般公開されます

レーダーボックスADS-Bの適用範囲と採用

2020年7月の時点で,レーダーボックスは174か国に25,000以上のADS-B受信機の地上ネットワークを持ち,毎月平均700の受信機をネットワークに追加しています。レーダーボックスは次のような11の異なるソースからデータを受信します。衛星,FAA SWIM,ユーロコントールとして,世界のほとんどの地域で優れたADS-Bカバレッジを持っています。南北アメリカの70%以上が地上または衛星ベースのADS-Bでカバーされています。オーストラリアとヨーロッパの80%(ロシアを除く) )もADS-Bネットワークでカバーされています。カバー率はアジアとアフリカのほとんどの地域で毎年大幅に増加しており,2025年までに世界のこれらの地域で少なくとも60%の地上カバレッジを達成したいと考えています。

ADS-Bカバレッジの表示

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