中国でのADS-Bカバレッジ

過去5年間で、RadarBoxは中国全土でADS-Bカバレッジが大幅に増加しました。 2016年の10未満のADS-B追跡ユニットから2021年には200を超えるまでに成長しました。5年間でユニットが2300％増加しました。中国の厳格な法律と厳格な規制監督を考慮すると、驚異的な成長率です。 2021年の時点で、国内のカバレッジは90％を超えており、ほぼすべての航空路が地上ベースのADS-Bまたは衛星ベースのADS-Bのいずれかでカバーされています。

2016年と2021年のカバレッジの比較

以下の画像は、カバレッジの増加を明確に示しています。

2016年：6つの中国の空港+香港（<10％ADS-Bカバレッジ）

2021年：地上ADS-Bでカバーされる航空路の70％+衛星ADS-Bでカバーされる20％

上の画像：中国でのRadarboxADS-Bカバレッジ-2016

上の画像：中国でのRadarboxADS-Bカバレッジ-2021

カバレッジマップ

カバレッジマップは、この驚異的な成長のストーリーも反映しています。国の大部分は地上ベースのADS-Bでカバーされており、MLATカバレッジのポケットがいくつかあります。地上ベースのADS-Bは、ADS-C、HDFL、および衛星ベースのADS-Bによって補完され、残りの総ルートカバレッジを実現します。

カラーレジェンド

• ライトグリーン： ADS-Bカバレッジ
• ダークグリーン： MLATカバレッジ
• 黄色： ADS-Cカバレッジ
• 紫：高周波データリンク（HFDL）カバレッジ

上の画像： 2021 RadarboxChinaカバレッジマップ

中国のFIR

フライト情報地域（FIR）は、フライト情報サービスとアラートサービスが提供される空域の特定の地域です。

中国には10のFIRがあります。つまり、北京ACC、朱海ACC、広州ACC、武漢ACC、三亜ACC、蘭州ACC、昆明ACC、上海ACC、ウルムチACC、瀋陽ACCです。これらの10のFIRのうち、3つのFIRは、国内の航空交通の50％以上を不均衡に見ています。 Radarbox Mapには、ATCとFIRの境界を表示/非表示にするオプションがあります。以下でそれをチェックしてください。

上の画像： Radarboxマップにオーバーレイされた中国のATC境界/ FIR

中国の航空交通回復

ほとんどの中国の空港では、2020年の第3四半期と第4四半期に航空交通（到着と出発）が急速に回復し、2021年3月の時点でほぼすべてがパンデミック前のレベルに回復しています。

すべての中国の空港の統計とデータは、検索オプション（拡大鏡アイコン）を使用して空港を検索し、[空港ページ]を選択するだけで表示できます。

中国の5つの主要空港での商用航空交通を表示するには、ここをクリックしてください-https：//www.radarbox.com/statistics/airports/ZUUU

上の画像：上海の浦東国際空港での総商業航空交通量のグラフ

上の画像：中国の5つの空港での出発と到着の合計（3月9日から3月26日）

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