航空会社は世界的なパイロット不足に直面しています

IATAのCEOであるアレクサンドルドゥジュニアックは、IATA AGMと世界航空輸送サミットで講演し、パイロット不足が世界の一部の地域で問題になり始めていると述べました。 IATAは、さまざまなトレーニング組織、航空会社、教育機関、プライベートトレーナーと協力しています。

航空会社のパイロットの不足が拡大しているため、飛行機がアイドル状態になり、給与が高くなり利益が減り、世界中の労働組合がより多くの利益を求めているため、業界の最近の成長が危険にさらされています。 IATAは、航空会社のトラフィックは今後20年間でほぼ2倍になると予測しています。

米国やオーストラリアなどの市場でのパイロット訓練の高額な費用と数年前の雇用凍結により、ボーイングは今後20年間で637,000人のパイロットが必要になると述べている業界への潜在的な飛行士の参入を思いとどまらせています。

カンタス航空は、地域部門であるカンタスリンクの売上高が高い中でパイロットの供給を確保するために、新しい飛行学校に2,000万豪ドル（1,526万ドル）を投資すると述べています。エミレーツ航空は11月に、最大600人の士官候補生のために1億3500万ドルの戦闘訓練アカデミーを開設しました。

他の航空会社は、経験豊富な外国人船長の需要が高く、航空会社が最大314,000ドルの年俸を非課税で提供している中国と競争して、自国の市場の外を見なければなりません。

4月、ティム卿は、エミレーツ航空はパイロットが「わずかに」不足していると述べました。具体的には、航空会社は需要を満たすために100〜150人のパイロットが必要でした。

メディアは、ラマダン期間中の不足と需要の減少により、エミレーツが先月中に46機の飛行機を駐車したと報告しました。

• エミレーツは4月に11機のボーイング777と1機のエアバスA380を保管しました
• エミレーツは5月に14機のボーイング777と6機のエアバスA380を保管しました
• エミレーツは6月に11機のボーイング777と3機のエアバスA380を保管しました

エミレーツA380（reg。A6-EEJ）は、5月にDWCに保管されました。エミレーツの艦隊を再統合するためにドバイDXBに戻りました。

クラークは、パイロットの不足は次のとおりだったと述べました。「少し過熱した」：これは私たちの内部の問題でした。私たちは一種の誤った管理をしました-まあ、私たちは誤った管理をしませんでした-私たちはただ、エラー、パイロット施設がどうなるかについてのわずかな段階的評価がありました。私たちはそれを整理しました、私たちは今月に40-50人のパイロットを引き込んでいます。パイロットの採用に問題はありません。」