落雷は飛行機にとって危険ですか？

世界中で、民間航空機への落雷は日常茶飯事です。

ロシア当局は、アエロフロートスホーイスーパージェット100に搭載された最近の致命的な火災は、おそらく「悪天候」が原因であると述べており、離陸後に雷が飛行機に当たったという報告に言及しているようです。

標準的な民間航空機は、落雷を起こすように設計されています。しかし、安全上の理由から、飛行中に雷が当たった飛行機は着陸後に検査を受けますが、ほとんどの場合、航空機は無傷であるか、わずかな損傷しか受けていません。

しかし、雷が直接原因であることが確認された米国での最後の商用飛行機墜落事故は、1967年に飛行機の燃料タンクが爆発したときでした。それ以来、雷の脅威を減らすために、より多くの技術が決定されてきました。

飛行機の製造業者は、電気配線に特に注意を払っています。電子飛行装置や燃料タンクなどのコンポーネントの周囲の電気部品は、飛行機の安全を脅かす可能性のある電気アークの形成を防ぐために慎重に接地されています。漂遊アークは、たとえば、燃料タンク内の蒸気に点火した場合に爆発を引き起こす可能性があります。

雷は通常、翼端や機首などの飛行機の比較的鋭いエッジに当たり、電流は尾から出ます。

これは、航空機の胴体または本体がファラデーケージ（電磁界を遮断するコンテナ）として機能するために発生します。稲妻からのエネルギーと電荷が容器の外側を回り、電圧から内部を保護します。

ボーイング787やエアバスA350のような新しい旅客機は、炭素繊維のような複合材料の比率が高いため、胴体と翼の導電率が低下します。

製造業者はまた、航空機の外部で良好な導電性を確保するために、複合材料に金属配線を追加することによる回避策を開発しました。

要するに、落雷は安全性の観点から深刻な問題ではありません。航空会社が嵐の地域を迂回するとき、それは雷を避けるのではなく、雹のようなものによって引き起こされる乱気流または起こり得る外部の損傷を防ぐことです。