コビッド危機が緩和するにつれて、中国国内線は回復する

Covid-19の発祥国として、中国は2020年にかなりの課題に耐えてきました。他の多くの国と同様に、これは航空業界を含む中国社会のあらゆる側面に影響を与えてきました。

中国が封鎖されたため、世界で最も人口の多い国でフライトが急落しました。しかし、日常生活が正常に戻り始めると、少なくとも国内レベルでは、航空業界が中国で復活し始めているという証拠があります。

国内復興

中国の最新の数値は、国内のフライト数が着実に増加しており、健全であると合理的に説明できるレベルに達していることを示しています。 6月25日からの週に、中国では国内線が8,062便ありました。

ただし、これはここ数か月で大幅な増加を示していますが、それでも通常予想されるものよりもいくらか下がっています。

（上：中国国内線）

昨年の同時期には、国内線が9,828便あり、通常の予想の82％に達しました。明らかにこれは正しい方向への一歩ですが、通常の活動を再開するための方法もいくつかあります。

しかし、Covid規制の解除は国内市場に大きな影響を与えましたが、国際線が中国でひどく発育不全のままであることも同様に明らかです。最新の数字が示すように、通常予想される中国からの国際線の数は40％未満でした。

それにもかかわらず、中国は世界のトレンドをわずかに上回っており、直近の期間の世界の41,168便は、Covid以前の昨年のトラフィックの約37％を経験しました。

（上：世界の商用便のトラフィック）

あなたが飛ぶことができるすべて

それにもかかわらず、中国で市場が回復し始めると、航空会社は乗客を空中に引き戻そうとしていくつかの革新的な方法を導入しています。今週、中国南方航空が旅行者に「飛べるすべて」のパスを提供することが発表されました。これは、空の旅の復活を加速することを目的としたプロモーションイニシアチブです。

あなたが飛ぶことができるすべてはあなたが食べることができるすべてと非常によく似ています！乗客はチケットを購入します。チケットの価格は約500ドルで、その後、希望する数のフライトにアクセスできます。特にビジネス旅行者に人気のあるこのスキームは、すでに中国で人気があり、他の国々もそれに続く道を開くかもしれません。

中国の国家メディアによると、中国南方航空のライバルである中国東方航空も同様のパスを10万枚以上販売しています。これは国内線の乗客数を増やすのに役立ちました。病んでいる航空業界への重要なショット。

他の6つの中国の空母も同様の計画を開始しており、協力の具体的な兆候も見られます。青島航空、奥凱航空、瑞麗航空は緊密に協力して週末旅行の共同取引を提供しています。

航空スランプ

このイニシアチブは、航空業界が世界第2位の経済大国で当然のことながら低迷している中国にとって、絶対に不可欠です。中国民用航空局によると、中国の航空産業は2020年の第2四半期に342億5000万元（48.9億米ドル）を失った。また、4月の乗客数は前年比で約70％減少しました。

中国政府は、Covid-19が最初に武漢で浮上した後、特に抜本的な対策を講じ、飛行ルートを劇的に削減し、ほとんどの外国人が国に戻ることを禁じました。

これを書いている時点では、同様のイニシアチブを作成することを選択した欧米の航空会社はありません。しかし、ジェットブルーは最近「一つ買うともう一つ無料」のプロモーションを実施しており、多くの航空会社が中国の取り組みを注意深く監視していると考えられています。

国内フォーカス

その成功かどうかにかかわらず、「飛べる」プロモーションは国内市場に限定される可能性があります。 BOCOMInternationalの輸送アナリストであるLuyaYou氏は、規制と市況により、そのような計画を海外旅行に拡大することは困難になるとロイターに語った。

「これらのパッケージは国内市場で機能する可能性がありますが、アウトバウンドルートで同様の展開がすぐに行われるとは思われません」とあなたはコメントしました。

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