ルフトハンザはA380と747-400を引退させます

写真： Aero Icarus

2020年の世界的大流行により、多くの航空会社は大きな損失を被り、航空機の艦隊と事業戦略を再構築しなければなりませんでした。

ルフトハンザグループは、2020年に3600万ユーロから1300万ユーロの利益へと67億ユーロの純損失で終了したと報告しました。

2020年の第4四半期に、ルフトハンザは月額3億ユーロの現金を費やしました。四半期前に、グループは毎月2億600万ユーロの現金準備を使用しました。これらすべての理由により、航空会社はエアバスA380やボーイング747-400などの古い航空機を処分します。

ルフトハンザにとって2020年を支持する唯一のポイントは、ルフトハンザカーゴの業績であり、グループは「利益にプラスの貢献をし、記録的な結果を報告した」唯一の会社であると述べました。陸上旅客機とその結果としての腹の貨物容量の喪失により、貨物部門の容量は39％減少しましたが、平均占有率は69.6％でした。前年比では、稼働率は8.2％増加しました。ルフトハンザによると、荷役は54.6％増加しました。

ルフトハンザは747-400を保管庫に送り、艦隊を永久に残している可能性がありますが、ルフトハンザはまだ艦隊に-8バージョンを持っています。飛行機が比較的新しいことも考慮に入れて、航空会社はボーイングの巨人をすぐに取り除くつもりはありません。

ただし、同社は決算発表の中で、長距離便に使用するモデルを縮小する予定であると語った。同社は、4エンジンを交換するために、今後数年間でボーイング777XとエアバスA350の航空機を受け取る必要があります。

RadarBoxでのルフトハンザ航空機の利用：

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